正新建改建5處立體公交場站 未來盡量向社會車輛開放
昨日，市公交集團相關負責人做客“治堵大家談”節目時透露，城市副中心的公交體系建設重點為“一線三站”，其中“一線”為廣渠路快速公交系統，該快速公交系統擬2020年投入使用，屆時，高峰期單向通行能力可達每小時6000人到8000人。
正新建改建5處立體公交場站
據介紹，目前本市16區范圍內共有公交場站665處，總用地面積540.5公頃，主要集中在城六區。為了挖掘更多停車空間，市公交集團正積極探索立體停車樓建設，以提高土地利用率，實現停車空間最大化。
市公交集團相關負責人透露，北京目前正在新建或改建的立體停車場站共有5處，包括馬官營、康家溝、郭公莊、東小營、二通廠等。
其中，在建的郭公莊公交立體停車樓項目是本市首座具有P+R功能的公交立體停車設施，地上四層、地下兩層，建成后能解決355輛公交車駐車，同時提供411輛P+R小汽車停車位，將成為北京西南部地區重要的公交節點，并為周邊地區提供更好的公共交通出行服務。
此外，目前正在首鋼二通廠建設國內首個機械式公交立體停車樓示范工程。該停車樓可根據次日行車計劃，實現一鍵式智能存取車，保證場站高效運營。提高了車輛周轉效率，減少司機上下樓取車時間，為司機預留更多的發車準備時間，確保整個場站線路的正常運營等。該停車樓預計明年上半年投入運營。
廣渠路快速公交系統擬2020年上崗
北京晨報記者了解到，在城市副中心公交體系建設方面，目前的建設重點是“一線三站”。其中，“一線”即廣渠路快速公交系統工程，該項目是連接中心城區與副中心的快速公交走廊，目前已開工建設，計劃2020年投入使用。
廣渠路快速公交系統工程全長26公里，共設16對站臺，其中9站具備地鐵換乘條件，沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體，可有效縮短乘客通行時間，大幅度提高副中心與中心城區之間的通行效率。
數據顯示，高峰期廣渠路快速公交系統具備每小時單向6000到8000人的通行能力。廣渠路快速公交系統對于改善系統沿線四環到六環段公共交通不完善的現狀也具有重大意義。
未來公交場站將盡量向社會車輛開放
至于北京城市副中心公交建設中的“三站”是指土橋、東小營及郝家府三個公交場站。其中，土橋中心站項目是城市副中心及通州地區第一個純電動公交場站，配有64個充電樁，日充電能力達到210輛。該項目的建設將有效解決通州地區公交的停車需求，滿足公交車輛運營、管理、停放和保養功能。目前該站已經基本建成。
東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站，目前已經開工建設，建設內容主要包括公交立體停車樓、乘客配套服務設施以及社會車輛駐車設施等。中心站建成后，可停放18米公交車138輛、12米公交車36輛、微循環車25輛、小汽車551輛。
北京城市副中心“三站”中的另外一“站”是郝家府公交場站，目前正在進行前期準備工作，該站將主要解決集中辦公區的交通接駁及微循環等。
市公交集團相關負責人表示，未來公交場站布局上，要從城里到城外;形式上，向立體轉變;內容上，傳統向現代轉變。不僅是對公交的調度指揮，同時也盡可能向社會開放，緩解周邊居民停車難問題，也可向社會提供就餐、購物等服務。
北京晨報記者 曹晶瑞
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