據(jù)21世紀經(jīng)濟報道6月9日報道，你的家鄉(xiāng)修地鐵了嗎?截至上世紀末，我國只有少數(shù)一線城市開通了地鐵，進入21世紀，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展基礎的穩(wěn)固，30多個城市先后邁入地鐵時代。對民眾而言，地鐵已不再是新鮮事了。
那么，自新中國成立后的第一條城市地鐵開通以來，中國地鐵建設事業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?哪個城市地鐵運營里程最長?地鐵運營還存在哪些問題?
33城邁入地鐵時代 近10年建設里程翻4倍
近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下運行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規(guī)劃者青睞。
早于1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年之時建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。
近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。據(jù)21數(shù)據(jù)新聞實驗室統(tǒng)計，中國國內(nèi)各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內(nèi)已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。
13城地鐵里程超100公里上海第一，北京第二
截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運營線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。
值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數(shù)與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上，運營里程數(shù)與深圳的差距在逐漸減少。
就地鐵規(guī)劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其后，規(guī)劃總里程超過800km。
城軌運營普遍虧損6城地鐵客運強度不達標
2018年，30多座城市共花了超過6000億元修建包括地鐵在內(nèi)的城市軌道交通，但只有少數(shù)城市的城軌運營實現(xiàn)收支平衡。
據(jù)對28個城市的不完全統(tǒng)計顯示，2018年，全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元，運營收入17.2元;平均單位人公里運營成本0.84元，運營收入0.48元。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現(xiàn)收支平衡，其余24座城市都在虧本運營。2018年運營收支比僅為78%，但比2017年收窄8個百分點。
從整體上看，城市軌道運營入不敷出仍然是普遍情況，而地鐵作為城市軌道交通的主力也難以幸免。數(shù)據(jù)顯示，不少城市的地鐵客運強度仍達不到最低標準。
從日均客運量上來看，北京是全國地鐵人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次，有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬。
但早在2015年，國家發(fā)改委發(fā)布文件要求，擬建地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次。而根據(jù)2019年4月對29個城市的不完全統(tǒng)計，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個城市地鐵客運強度都在每日每公里0.7萬人次以下，并不達標。
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30多個城市都地鐵時代，現(xiàn)在我們都常坐地鐵，應該了解一些安全知識
哪些安全裝置你應該知道?
緊急停車裝置
1、緊急停車按鈕
位于車站每側站臺首末的墻上或立柱上, 車門夾人、火災疏散時, 擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上, 可讓該側行駛中的列車緊急制動。
2、緊急拉手
位于車廂內(nèi)每扇車門右側，拉開盒蓋旋轉紅色把手，列車會緩緩停止并打開此扇車門。
緊急拉手何時使用?
遵循”列車停靠站臺“原則，如列車起動時關門夾人、即將進站或駛離站臺時有人跌落隧道;但列車在運行時遇到火災、爆炸等事故，先不要擅自拉下緊急拉手，盡量為列車停靠處置贏得時間。萬不得已需要自救時，拉下緊急拉手打開車門逃生。
緊急呼叫按鈕
位于兩節(jié)車廂相連接部分及殘疾人位置旁，列車行駛過程中若有人暈倒、電子設備自燃等緊急情況，根據(jù)防護罩板上的提示(拉開蓋板、按壓按鈕呼叫)操作，與司機對話。
屏蔽門解鎖裝置
位于屏蔽門內(nèi)側，當有人被夾在列車門與屏蔽門之間屏蔽門無法自動開啟時使用。依照指示按箭頭方向旋動手柄，徒手即可從內(nèi)側打開屏蔽門。
被門夾了怎么辦?
自救
被夾在屏蔽門和車門之間，使用屏蔽門緊急解鎖裝置打開屏蔽門。
救人
列車內(nèi)乘客拉動位于車內(nèi)靠近門上方的緊急拉手，站臺上乘客按動站臺緊急停車按鈕;同時，站務員發(fā)現(xiàn)有人被夾可迅速開門解救。
北京地鐵上霸座進食會怎樣?將被納入信用不良記錄!
6月3日，北京市交通委發(fā)布《關于對軌道交通不文明乘車行為記錄個人信用不良信息的實施細則》，明確了對地鐵霸座、進食等“嚴重違規(guī)者”的處罰細則。有不文明行為，且不聽勸阻，拒絕下車、出站，擾亂軌道交通車站、車廂秩序且拒絕參與志愿服務的行為人，即日起將被記錄個人信用不良記錄。
記錄個人信用不良信息的不文明乘車行為(以下簡稱信用不良乘車行為)包括：
(一)采用違規(guī)進出閘機、偽造變造票卡等方式逃交票款;
(二)在列車車廂內(nèi)一人占用多個座位;
(三)除嬰兒、病人外，在列車車廂內(nèi)進食;
(四)推銷產(chǎn)品或從事營銷活動;
(五)大聲外放視頻或音樂。
來源：綜合 21世紀經(jīng)濟報道、搜狐、北京晚報
關鍵詞： 中國城市地鐵排名
