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大小新聞8月4日訊（YMG全媒體記者 王鴻云 通訊員 楊鵬征 羅福茂 攝影報道）7月下旬，山東港口煙臺港貨運碼頭，800輛商品車正陸續通過“可折疊商品車專用框架”被裝運到“中遠海運鵬程”輪，隨后發往墨西哥拉薩羅卡德納斯港。
“商品車框架運輸”是指商品車通過“可折疊專用框架”在船舶貨艙中堆疊裝載，凡是具備貨艙的船舶都可以完成車輛運輸，且“專用框架”重箱可堆疊擺放，有利于節約碼頭場地，緩解出口商品車運輸壓力。據了解，該模式于今年6月18日在煙臺港首次落地，一個月時間已經發運了3個航次，共計2473輛商品車通過該模式發往墨西哥、厄瓜多爾等地區。
“搭積木”的出口方式，為“中國汽車”順暢出海提供了新助力。
在新模式未落地前，企業曾備受商品車出口滾裝航線運力短缺、港口商品車堆存場地緊張等難題的困擾。“隨著我國汽車出口規模持續擴大，因為運力供給不足的問題越來越突出。”上汽通用東岳汽車有限公司物流部部長孫嫣梅介紹，由此造成“一艙難求”、租金高漲的問題，在一定程度上制約了企業出口業務的進一步發展。
“近年來，煙臺港的外貿商品車業務量增長十分迅猛，2021年外貿商品車發運量為15萬輛，2022年全年為27萬輛，今年上半年就已發運外貿商品車超20萬輛。”煙臺海關駐港口辦事處物流監控科科長李海青介紹，雖然港口用于堆存出口商品車的海關監管作業場所面積已經多次擴充，但仍然跟不上業務量的增長速度，堆存場地緊張的矛盾十分突出。
在充分調研的基礎上，海關積極支持港口、船公司在煙臺港落地啟用“商品車框架運輸”海運新模式，指導企業理順通關、查驗、物流涉及的所有流程環節，并在監管場所擴容、關港信息化交互、視頻巡查監管等方面做好全方位支持保障，實現了出口商品車的快裝快卸與堆存場地的高效集約利用。
“商品車框架運輸和傳統的滾裝船運輸不同，出口商品車在港口等待發運時可以在集裝箱堆場內像‘搭積木’一樣實現快速堆疊裝卸，一個框架內可以裝3輛車，既節約了碼頭堆存場地，又能提升港口集疏港效率。”煙臺港滾裝物流有限公司生產調度中心副主任陳彥良表示，商品車框架運輸船的運量幾乎與一艘中小型專業汽車船相當，而且返程可承攬紙漿等散雜貨物，實現“重去重回”。
便捷高效的通關環境不僅為本地商品車出口提供了便利，也吸引了眾多外地車企。“目前煙臺港已經先后開通至中東、南美、非洲等9條商品車外貿航線。”煙臺港滾裝物流有限公司生產調度中心主任李駿表示，煙臺港已成為我國第三大商品車外貿出口港，成為國產車走向世界的重要通道。
據統計，今年上半年煙臺港共完成商品車整車出口、國際轉運、海鐵聯運過境等外貿商品車發運20.5萬輛，同比增長85.6%。
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